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　　◆自2012年一開始，台灣股票市場沸騰起伏，證所稅的問題也因為受到歐債危機影響而變得更加複雜紛亂。作者以將近二十年的交易經驗，以信託基金經理人(CTA)的專業操作，在2011年全球股市嚴重下跌，台灣加權指數也下跌達20%以上的情形下，其所管理的期信基金卻獲利達6%左右，教投資人信心大增。
 
　　◆作者結合『一目均衡表』與『平均K線』的交易邏輯，發展出一套股票價格趨勢交易系統，簡稱『趨勢雲』，讓投資人從股票市場無頭蒼蠅式操作中脫穎而出，由一般盲目的股票內線買賣中轉化，進階成股票投資(趨勢)的管理者，藉此達到穩定獲利的投資理財管理技術(加碼與減碼)，讓投資人以最邏輯化方式跨越不可能的界線成為真正的股市操盤人。由財富自由轉型成為財務自由的投資人。

　　◆本書第一部分討論股票買賣的概念，說明如何將一目均衡表搭配平均K線而創新成為『趨勢雲』的交易策略；第二部分說明針對單一股票在趨勢雲交易策略下，短期加減碼交易模式為何？ 第三部分，作者利用單一股票的中長期加減碼來說明趨勢雲交易模式，企圖讓投資人創造自己的聖盃。

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  作者： 黃怡中    新功能介紹
• 出版社：寰宇    新功能介紹
• 出版日期：2012/09/25
• 語言：繁體中文

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▲元旦起，國道國2、國4、國8路段緊急電話將拆除。 記者賴文萱／台北報導 現代人幾乎人人都有手機，為省公帑，交通部高公局表示，自明（106）年1月1日起，將先拆除行經都會區橫向國道─國2、國4及國8路段緊急電話(ET)。高公局表示，用路人若於前上述國道路線遇有緊急狀況，可利用免費客服專線1968求援。 橫向國道隧道以外的緊急電話自103年7月1日起就已試辦停用，至今僅有1通因駕駛發生事故但又沒帶手機而撥打的緊急電話，高公局表示，試辦期間沒有收到用路人的負面反應，因此，考量橫向國道隧道以外緊急電話停用對用路人行車影響不大，為節省公帑，高公局決定自明年起先拆除行經都會區的國2、國4及國8緊急電話。 ▲若在國道上遇到緊急狀況，可播打1968專線求援。 高公局建議，行駛前述國道路線的用路人，如遇到緊急狀況應儘可能將車輛停靠路肩或避車彎，並請車上乘員下車到安全地點撥打1968求援；若手機收訊不良，可撥打112緊急救難專線轉110報警；若手機沒電或沒帶時，請開啟前引擎蓋或後行李箱蓋，並揮動雙手請求援助，提醒其他用路人協助通報。 高公局強調，會加強沿線CCTV監看及協調拖救業者巡察，以發現異常及處理，並呼籲，用路人行駛國道若看到有故障車輛待援，請多發揮「雞婆」的精神，利用1968協助通報。

▲黃士峰。（圖／記者魏立信攝） 記者魏立信／台北報導 台灣標槍好手黃士峰2016年創下的83公尺82全國紀錄日前被鄭兆村以84公尺77打破，但他並不因此氣餒，「這是好事，互相競爭才會有進步。」 作為2017台北世大運測試賽的亞洲田徑大獎巡迴賽台北站將於30日在台北田徑場進行，黃士峰屆時也會參賽，他表示近期的比賽將採取「以賽代訓」，努力將體能以及心態調整，在7月的亞錦賽、8月的世大運達到最佳狀態。 ▲向俊賢(左)、黃士峰。（圖／記者魏立信攝） 身為國內標槍佼佼者，黃士峰去年闖進里約奧運，成為台灣睽違32年再度進軍奧運殿堂的標槍選手，不過卻因傷勢以及臨場比賽壓力，導致未能用最佳狀態應戰，成績不盡理想。 經過沉澱後，黃士峰將這次挫折轉換成進步的動力，「奧運第一次參加，當時無法專注比賽、克服臨場心態，所以現在我每場比賽都當作國際型大賽，模擬情境並且克服。」 上周舉辦的大專田徑錦標賽，黃士峰並未參加，身為勁敵的鄭兆村擲出84公尺77的佳績打破黃士峰保持的全國紀錄，對此黃士峰笑說：「這是好事，互相競爭才會有進步。」至於是否想搶回全國紀錄？他表示：「當然，這是很自然的反應。」  ►接收更多精彩賽事，歡迎加入《ETtoday運動雲》粉絲團

▲台灣海峽海底隧道「設計達成共識」　陸預計2030年完工。（圖／翻攝自Google Map） 記者陶本和／台北報導 有報導指稱，中國科學家近日對貫穿兩岸、世界最長海底鐵路隧道，在設計上成功達到共識。對此，黨政人士諷刺地說，兩岸之間的溝通，目前需要的不是具體的隧道，而是北京方面的同理心。 根據《南華早報》報導，有所謂的中國科學家表示，「這條隧道將是21世紀規模最大、最具挑戰性的工程項目之一。」另外，也有研究人員指出，對岸可能會單方面開始進行該項目的工作。 此外，還有一名高級工程師向《華盛頓郵報》透露，早在2017年時，中國工程院科學家完成了隧道的設計，得到研究界和業界的大力支持。此一方案如果實現，預計於2030年就可以完成一條長達135公里，從福建省連接到新竹的海底隧道。 不過，其實所謂貫穿兩岸的海底鐵路隧道，從福建省連接到新竹的說法，早在網路上已經有所討論；但是，黨政人士坦言，就實際面而言，中國大陸方面並未有此案，網路上還有另一個版本是穿過澎湖，但都應該是網民的討論而已。 另外，至於所謂科學家在設計上成功達到共識，黨政人士直言，誰提的案？誰跟誰達成共識？都沒有頭尾；他強調，目前兩岸之間的溝通，需要的並不是一個具體的隧道，而是在北京方面的同理心，以及互相理解、對話。

▲元旦起，國道國2、國4、國8路段緊急電話將拆除。 記者賴文萱／台北報導 現代人幾乎人人都有手機，為省公帑，交通部高公局表示，自明（106）年1月1日起，將先拆除行經都會區橫向國道─國2、國4及國8路段緊急電話(ET)。高公局表示，用路人若於前上述國道路線遇有緊急狀況，可利用免費客服專線1968求援。 橫向國道隧道以外的緊急電話自103年7月1日起就已試辦停用，至今僅有1通因駕駛發生事故但又沒帶手機而撥打的緊急電話，高公局表示，試辦期間沒有收到用路人的負面反應，因此，考量橫向國道隧道以外緊急電話停用對用路人行車影響不大，為節省公帑，高公局決定自明年起先拆除行經都會區的國2、國4及國8緊急電話。 ▲若在國道上遇到緊急狀況，可播打1968專線求援。 高公局建議，行駛前述國道路線的用路人，如遇到緊急狀況應儘可能將車輛停靠路肩或避車彎，並請車上乘員下車到安全地點撥打1968求援；若手機收訊不良，可撥打112緊急救難專線轉110報警；若手機沒電或沒帶時，請開啟前引擎蓋或後行李箱蓋，並揮動雙手請求援助，提醒其他用路人協助通報。 高公局強調，會加強沿線CCTV監看及協調拖救業者巡察，以發現異常及處理，並呼籲，用路人行駛國道若看到有故障車輛待援，請多發揮「雞婆」的精神，利用1968協助通報。

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